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Atualizada às 15h29
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"Com o novo equipamento será possível modificar à distância a temporização dos sinais. A idéia é facilitar e ter a possibilidade de modificar a espera de acordo com a demanda observada nas vias por câmeras", comentou o secretário municipal de Transportes, Arolde Oliveira. "Hoje, o software atual precisa de um tempo para fazer esse ajuste."
Segundo o secretário, o novo sistema vai reduzir o tempo gasto pelos motoristas e será sentido principalmente pelos que trafegam pelas grandes vias da cidade, como as avenidas Presidente Vargas, Rio Branco, Presidente Antônio Carlos ¿ todas no centro ¿ e avenida das Américas, na Barra, e a rua Mário Ribeiro, no acesso à Lago-Barra.
O taxista Waldemir Farias, há oito anos na praça, está otimista com o investimento no trânsito.
"Espero que melhore também o tráfego na Lagoa, principalmente nos acessos ao Túnel Rebouças, que deixa reflexo em toda zona sul", afirmou Waldemar. "O sinal de quem vem da Epitácio Pessoa em direção a zona norte demora demais e causa trânsito até o Parque da Catacumba."
Sistema ainda não é o ideal
O consultor de tráfego, Celso Franco, diz não acreditar em um sistema que não seja comandado por sensores que informem o número de veículos em tempo real ¿ o que denomina de sinalização inteligente.
"O volume de carros muda a cada segundo. A solução seria instalar o sistema chamado 'scoot', que trabalha com detectores no chão e informa o número de veículos com atraso de apenas cinco segundos, e acabar com os sinais burros", sugere Franco. "Mas nada disso funciona com volume de tráfego saturado."
Arolde admite que a modernização no sistema não vai resolver o problema de tráfego no Rio de Janeiro:
"Os orçamentos são escassos e as necessidades são inúmeras."
De acordo com Dalny Sucasas, sub-secretário da pasta, um novo Centro de Controle de Tráfego por Área (CTA) demandaria investimento de pelo menos R$ 30 milhões.
JB Online
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